早晨8点，拖着疲惫的身体走进公司大楼，惺忪的双眼还在昨晚的梦境中神游，乏力的四肢正准备接受工作的蹂躏...在你走进电梯按下公司楼层的那一刻，一波魔性的电梯广告语立马打破了你懒散的生物钟。

“贵才能好，好才能贵，百年宝沃，好！贵！”真是听一句提神醒脑，两句永不疲劳，三句长生不老。

郎永淳和虎哥说车创始人那铿锵有力的“好贵”，再有略显鬼畜的广告画风，让人直呼“宝沃究竟有什么想不开的？”

物美价廉历来是买家和买家约定俗成的交易规则，买好不买贵的更是中华民族延续了五千年的优良传统。反观宝沃这边操作，居心何在？

反嘲制胜，“好贵”并不贵

对于电梯广告来说，在乘坐电梯短短的几十秒的时间内，让人记住产品的优点是门技术活。宝沃汽车的这个“好贵”广告恰恰反其道而行之，在接受信息的同时，反而更想了解宝沃究竟好在哪儿？贵在哪儿？

事实上，当你到官网查阅宝沃汽车时就会发现，像宝沃BX5起售价12.88万、BX6起售价18.28万、BX7起售价16.98万、BXi7起售价35.88万、BX7 TX起售价27.68万。这个价格并没有像广告中所说的那样“好贵”。

而且从配置来看，BX5的最低配车型也配有Car Play、Car Life手机互联、8英寸中控屏、胎压显示以及6AT变速箱等，各种配置一应俱全，价格却比市场主流价格更低。

宝沃这波类似反嘲的操作，成功吸引了人们的注意，尤其是对于都市白领已经年轻人来说，无疑增加了他们的吸引力。

其实回想起来，这也和宝沃一贯的风格调性有关。从近期宝沃的营销活动来看，无疑在和年轻人示好，宝沃这个百年品牌，正在焕发第二次青春。

10月10日，宝沃汽车正式宣布签约冠军车手纳尼·罗马（Joan Roma Cararach），连续第三年征战世界顶级汽车赛事达喀尔拉力赛。

10月14日，宝沃汽车启动年度最大跨界品牌营销，豪掷近亿元，联合瑞幸咖啡推出“喝咖啡赢宝沃”活动。

到了10月16日，宝沃汽车又邀请雷佳音和网络红人手工耿直播卖车，两个半小时直播期间，用户累计预定宝沃汽车1623台，订单金额达2.2亿，创2019年度整车厂商直播预定量新纪录。

直到如今的“好贵”广告，宝沃又邀请到了前央视名嘴以及汽车媒体红人于虎前来助阵。无论是手工耿还是虎哥说车，无论是雷佳音还是郎永淳，宝沃着一系列的操作，和年轻人越来越近。

与此同时，根据正如广告中所言，“好，才能贵；贵，才能好。”对于宝沃来说，相对于同类产品，宝沃的品质肯定会更好，但价格却并不贵。同时在价格保持一致的同时，品质肯定也会更好。

通过反嘲，接地气的广告语，宝沃拉进了和年轻人的距离，品牌也更加年轻化。其实品牌年轻化的背后是用户年轻化，随着90后、Z世代逐渐成熟，他们代表着未来庞大的消费群体市场，争夺90后、Z世代消费群体，成为品牌发展至关重要的战役。

毫无疑问，宝沃把握住了先机，通过逆向思维赢得了年轻群体的青睐，实现了“反嘲制胜”。

因为“好”，才会“贵”

相较于洗脑广告以及各种跨界营销，在实现品牌年轻化的同时，其实宝沃在产品力方面也更有发言权。

正如“好贵”的广告片中所说，德国红点设计奖，贵！” ，“德国工业4.0智造，贵！” ，“79%航母级钢材，贵！” ，“终身质保，贵！” ，“三次征战达喀尔，贵！”一个个关键词在听者心中不断加码，这些成为既好又贵的份量有多重？

首先来看一下德国红点设计奖，该奖项堪比产品设计的奥斯卡。红点设计奖早在1955年由德国设计协会(Design Zentrum Nordrhein Westfalen)创立，是目前国际公认的全球工业设计最顶级奖项之一，能拿到红点的产品就意味着世界一流的水准。

对于宝沃汽车来说，更是连续多年取得红点设计奖，2016年宝沃推出首款产品BX7就获得了年度红点设计大奖，2017年BX5再接再厉，从54个国家的优秀产品设计作品再次中脱颖而出，宝沃接连两次获得红点设计奖，其实力可见一斑。

事实证明，对于汽车来说一个好的设计已经成功了一半。无论是BX5还是BX7，都承继了宝沃汽车一贯的“真实、动感、优雅、准确、内涵”的精髓，连续两次夺得红点设计奖，也可以说实至名归。

德国工业4.0智造是一种战略，而且是具有革命意义的科技战略，它并不是依靠提升某几个工业制造技术这么简单，而是从制造方式最基础层面上进行变革,从而实现整个工业发展的质的飞跃。

遵循品牌B-G-W全球战略和“工业4.0”理念，宝沃汽车强化其智能制造建设，并联合全球顶级供应商，打造出拥有全球首条八车型智能生产系统的智能工厂。

宝沃智能工厂凭借超过5000个车身焊点数领先行业标准，而误差不超过0.3毫米的零件精度、22000多个整车测量点和超过290种内饰配件的精细匹配，能够保证车辆从内至外的精致美观。

此外，宝沃车型在出厂的时候，还需要经过3种全项目检测线进行滴水不漏的检测，其中包括1075个整车监测、16种100%全路谱道路测试、360度无死角淋雨检测等项目。正是这种严苛的制造标准，才能让宝沃汽车有了好、贵的底气。

达喀尔拉力赛是全球最负盛名的专业越野拉力赛之一，因赛程长、条件艰苦、危险系数高等特征，而被称为勇敢者的游戏，同时也是对参赛车辆性能和车手技术的艰巨考验。三次征战达喀尔更展示了宝沃对产品的信心，以及不断向上突破的精神。

从红点设计奖，到德国工业4.0，再到79%航母级钢材，以及终身质保，都造就了宝沃“好，贵”的底气。

百年宝沃，调整再出发

1919年，德国工程师卡尔·宝沃创立了宝沃品牌。彼时，宝马还没有研制出摩托车发动机，大众汽车还要再等17年才会问世。

在当时，宝沃汽车以革命性的技术、全面的产品谱系、超过当时德国60%的出口份额成为德国第三大汽车生产制造商，创新和突破精神是这一企业始终坚守的信条。

2014年，福田汽车收购宝沃公司的全部股份，宝沃进入中国。2016年7月，宝沃向国内市场投放了首款SUV——BX7，随后BX5、BX7 TS、BXi7、BX6相继上市，宝沃构建了SUV产品矩阵。

2018年10月，神州优车拿下宝沃汽车67%的股权，正式接盘。

神州优车作为最具代表性的互联网出行服务公司，链接了汽车生产商、出行服务提供商、用户入口、汽车经销商的平台。对于宝沃汽车来说，这是是现代与传统的碰撞，两者结合更是产生了1 1>2的效果。

于是在诞生整100年后，2019年，宝沃汽车迎来了新的突破，神州优车通过各种年轻化的营销实现了品牌的二次重生。

首先通过“好贵”的广告语，让宝沃汽车在短期之内成功为自己造势。无论是网络平台还是朋友圈，都被宝沃汽车好贵的魔性广告语刷屏。

而且宝沃汽车利用短小精悍的语句，营造出了很贵的“假象”，由此激起了消费者的好奇心，但实际查阅价格得知，售价并不贵，也引起了年轻消费者的好感。

长期来看，在无限循环的“好，贵”的广告语中，拔高宝沃品牌调性的同时，也占领了消费者的心智，认为宝沃汽车并非“泛泛之辈”，满足了消费者的购车心理。

抛开魔性刷屏不谈，不得不说，宝沃汽车这波“好贵”的广告已经取得了多赢的效果。看的出来，这个历经百年的德系车企，正调整再出发。

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