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地铁报是否标志着免费报刊时代的到来?

来源:光明日报  发布日期: 2013年1月14日 09:19 

  对于地铁免费报这个新生事物来说,其天生的三个优越条件就注定了它背后不菲的收益。

  首先是读者群体大。《城报》如此未雨绸缪,因为这个读者群的数量太“诱人”了。杭州地铁开通才一条线,日均载客量就已达15万人次,二号线东南段也将计划于2013年底前建成通车,而杭州地铁初期规划达到10条线路,总长为375.6公里,试想一下,届时杭州的地铁上有多少人手捧《城报》阅读。

  早前上海地铁运营部门统计数据就显示,上海地铁工作日日均客流量超过670万人次,最高达711万人次。作为唯一入驻上海地铁的《I时代报》,目前的发行量在60万份左右,每天有超过400万本地人群阅读。

  二是地铁乘坐时间长、频率高。《城报》创刊前做了专项的调研,结果显示在杭州乘坐地铁平均每次要花27.5分钟,平均每周达10.7次。快节奏的生活方式早已让人们的视野逃离纸质媒体的阅读方式,有媒体称当前大部分人每天只用20分钟用于纸质阅读。地铁报弥补了这样一个时间的空缺。免费报纸以提供全面而简要的概述性新闻和各类实用信息为主,新闻一般短小精简,文字通俗易懂,读者一般20分钟就可以看完全部新闻信息。

  三是阅读人群和习惯。《城报》的调研显示,地铁乘客多为高学历读者,且收入属于中高水平,大部分为白领和企事业单位管理人员,阅读习惯忠诚度高,对报纸阅读较为全面仔细,传阅率高。

  众所周知,当报纸没有了发行收入,广告经营收入就成了免费报纸唯一的经济来源,这就与非盈利性机构、组织团体创办的内部免费报刊有着根本的区别。在雨后春笋般涌现出来的免费地铁报中,不少广告规模早已过亿,新办的地铁报每年广告收入增幅更是达到了50%至80%。

  那么地铁报的兴起,是否预示着免费报纸时代的到来?暨南大学新闻与传播学院教授谭天表示,地铁报是在一个相对封闭的细分市场中进行垄断经营,并不能代表所有的报纸,毕竟目前主流报纸大多没有免费。

  今后,免费报纸将作为报业经营方式的一种补充,继续生存下去。更多新闻请继续关注广告买卖网。



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