马吉英：智能汽车在GMIC上的呐喊

　　2014年5月5日下午，全球移动互联网大会(GMIC)有一场关于智能汽车和车联网的分论坛。不过拿到“智能汽车的全产业版图”这个话题的时候，作为主持人的车音网副总经理陆凌涛觉得很恐怖。因为这个话题太大了。

　　这还不是挑战的全部。真正的挑战是，当智能汽车的概念已经变得炙手可热时，你真的懂智能汽车吗?面对这个话题，怎么发挥想象力似乎都不过分。

　　“(现在的)汽车是非常愚蠢非常原始的，是要被革命掉的。”

　　——应宜伦：博泰悦臻总裁

　　首先明确几个发展阶段：2009-2013年是车联网发展的第一阶段，2014-2017年是车联网的第二阶段。2018-2020年是联网车的第一代。2020-2025年是联网车的第二代。

　　2018-2020年，联网车的第一代，那么多品牌那么多汽车厂的时代可能会被颠覆掉。因为中国乃至全世界真的不需要那么多车。很多车真的是so stupid。为什么我们汽车的玻璃不能是完全一体化的?我最近在跟康宁，就是苹果的玻璃供应商在聊。他们有汽车的玻璃，是可以做到前后完全一体化的，而且可以自动变亮变暗，这样我们完全不需要什么A柱B柱，不需要前挡和全景天窗。为什么我们车的油漆要那么脏?我们完全可以防脏。为什么车内的玻璃不能是两块非常大的、柔性的屏幕，而是Tesla那种17寸的屏幕?为什么抽烟的车主要把窗户摇下来?为什么恋人在车里不能把座椅移过来，她靠在他的肩膀上?为什么车内不能有鲜花或者巧克力的香味?为什么很多的原材料同样是手工的，不能是慈善机构的孩子们做的?我们在消费的时候就没有罪恶感。

　　(现在的)汽车是非常愚蠢非常原始的，是要被革命掉的。

　　所以我们今年会成立一家公司叫擎感，这家公司专门是造智能汽车的。我们现在在跟几个汽车品牌一起研发2018年的智能汽车，有前所未有的标准化的极致的用户体验。

　　我们认为现在的汽车在性能层面、安全层面、体验层面都做得非常差，所以完全可能被颠覆。2020-2025年，是联网车的第二代，这个时候智能手机可能就被颠覆了。因为汽车作为最大的数字产品中心，会产生新的作用。车不用买，也不用加油，也没有轮子，也不需要保险，也不需要维修、保养、二手车这些商业模式了。

　　我们认为这会是一个非常amazing的时代，下面需要解决的是如何把互联网思维和汽车融合在一起，还是要保持单纯、好奇、开放、激情、偏执、完美主义和不断的执行。因为一个idea需要99%的努力去实现它。

　　“智能汽车未来的主导权还是在主机厂手里”

　　——王强：微软大中华区汽车与物联网首席架构师

　　智能汽车跟车联网有关系，但不是一码事。刚才我们很激愤地谈我们的理想，我觉得主要是在车联网领域。智能汽车这个事物还是传统汽车的延伸和发展，所以未来的主导权还是在主机厂手里。其实主机厂的定义很明确，智能汽车具备三个特点，第一汽车能对周围环境进行准确感知。第二是能进行智能化的路径规划。最后一点是更多的辅助驾驶功能，是跟车联网联系起来的。其实车联网最早是汽车企业提出来的，也是在智能汽车的概念出现后出现的。

　　刚才应总谈的我非常同意，现在汽车确实有很多的毛病，我也特别欣赏应总提的改造汽车、自己Design一个汽车。但是我觉得大家不要有过高的期望，要不你像Tesla一样自己造，你不要期望说服车厂。

　　五年之内智能汽车会有很明显的发展，尤其是现在受到车联网的助力。这两个是相辅相成的。其实主机厂也没有放慢创新的脚步，像HUD。

　　另外说点题外话，谷歌的无人驾驶汽车你觉得很先进，其实大部分相关技术还是人家主机厂做的。像三年前，沃尔沃出的轿车已经有了相关的技术，像车载雷达，红外距离检测，轨道偏离等。只不过谷歌加上了自己的技术，像更精确的导航，软件的实现能力。更多资讯请访问广告买卖网的新媒体广告。

　　我担心的倒是商业模式的问题，会不会对现有的产业格局带来冲击。

　　“智能汽车时代已经来临”

　　——庞春霖：车载信息服务产业应用联盟(TIAA) 秘书长

　　我不知道为什么现在智能汽车这么热。今年的CES，一下去了125个整车厂，现在铺天盖地都是智能汽车。

　　我还是有点担忧。什么叫智能汽车?大家把它等同于无人驾驶汽车，但智能汽车其实是个动词而不是名词，是一个时间的概念而不是节点的概念。

　　我个人认为，从1911年用电子打火取代机械点火，实际上汽车已经开始了智能化的历程。从自动座椅到自动启停系统等，都是智能化的体现。欧美车企比较聪明，已经把智能汽车巧妙地跟商业模式结合起来了，每做出一个小的智能产品，就赚你一笔钱。

　　在无人驾驶方面，我们在上个世纪80年代，军方已经开始研究。2007年，国防科技大学的一台无人驾驶汽车，从长沙到武汉来回286公里，平均时速110公里，超车了100多次，总共人工干预时间才十次。这表明中国在这方面的研究已经有相当的基础了，只是我们的产业和市场没有真正认识到智能汽车的价值，把它孤立片面地认为就是无人驾驶。实际上定速巡航系统等，都是智能汽车的概念内容。

　　这表明现在智能汽车时代已经来临了。这是一个线性的概念，不是孤立的点的概念。智能化也是分等级的，就跟我们建设社会主义，有初级中级高级阶段。这也是我们想呼吁的，不能片面地理解智能汽车。