公务车营销发力 自主静待“示范效应”爬坡

　　随着公务车改革的开展，公务车市场对自主品牌的倾斜逐渐收窄，但公务车市场仍然存在着自主品牌的很多机会。

　　公务车营销发力 自主静待“示范效应”爬坡

　　郑宇

　　公务车采购自主之风，正在频频吹来。

　　自“驶入两会”之后，上汽荣威受到了前所未有的关注，这个从诞生之初就将公务车市场作为主要目标之一的品牌，也一直在寻求突破。5月19日， 180辆上汽定制警务用车荣威W5正式交付南京市公安局。无独有偶，5月中旬，千余辆军用红旗H7也顺利交付部队。

　　自2013年《党政机关厉行节约反对浪费条例》（以下简称《条例》）出台以来，“轻车简从”迅速成为各级公务用车的新准则。为了攻克这一原本由合资品牌所占领的市场，各自主品牌纷纷发力，希望能在公务车市场上占据一席之地。

　　在业内人士看来，公务车采购自主化的趋势已经十分明显，但从目前的情况来看，自主品牌在公务车市场上的斩获似乎并没有在销量上产生明显的效果。那么，自主品牌对于这一市场的趋之若鹜究竟意义何在？

　　抢占先机

　　日前，在“平安青奥、平安南京”武装巡逻誓师大会现场，经过特别定制的180辆荣威W5正式交付南京市公安局，未来，这批特制车型将承担起青奥会期间的安保任务。另据了解，青奥会筹备期间，上汽还将为江苏省公安厅、江苏武警总队南京武警支队提供20辆荣威W5用于武警巡逻车。

　　“作为武警巡逻车，荣威W5的使用时间远远超过其他公务用车，将24小时‘换人不换车’，这对上汽自主品牌产品来说，既是考验，也是最直接的品质证明。”上汽集团(14.67, 0.17, 1.17%)内部人士告诉《中国经营报》记者。

　　2014年以来，受《条例》的影响，“一般公务用车”被取消，公务车市场大幅缩水，其中《条例》对于“双18”标准（1.8排量以下、18万元以内）的轿车无疑影响最大。业内人士分析，《条例》出台之后，除红旗和荣威950等主攻省部级以上用车市场的车型和品牌，其他自主品牌的轿车在公务车采购市场上普遍将难有大作为，但从另一个角度来看，原本在公务车市场中占比较小的SUV车型或许将“扬眉吐气”。

　　事实上，这并不是荣威W5第一次担当警务用车。上市4年间，荣威W5已经多次在各地公务车市场上演“星火燎原”,海关总署、上海市公安局特警总队、湖南公安厅、中宣部、中国残联等多个政府机构都曾采用W5作为公务用车。

　　“公务车市场一直都是上汽荣威最关注的目标领域之一，除了荣威950专攻行政级公务车之外，其他车型也在不断地寻求突破。相对于轿车，SUV车型的作用和功能更加突出，所以荣威W5在公务车市场上也有不俗表现，这对整个上汽自主品牌都会产生一定的利好作用。”汽车行业知名评论员钟师表示，尽管荣威在公务车市场的斩获短期内不会对上汽自主品牌的销量产生明显作用，但却会对私人市场产生示范效应。

　　滴水穿石

　　中共十八大以来，越来越多的自主品牌产品进入了政府公务车采购清单。然而公务车市场在整个汽车市场中占比不到5%，分摊到各个品牌，对销量增长的影响几乎难以察觉。即便如此，上汽、一汽、广汽等国内大型汽车集团对这一市场依然趋之若鹜，原因在于公务车市场对私人市场的示范作用。

　　对此，上汽集团副董事长、总裁陈虹曾直言不讳：“中央以及地方政府都在引导公务车采购自主品牌汽车，这对自主品牌是一大利好，但是销量要在短期内有很大变化还是比较困难，这也是一个爬坡过程。”

　　此外，一汽集团的相关负责人也表示，红旗H7进入公务车市场至今，尚未带来明显的销量提升。但这没有阻止红旗H7“先公务后私人”的复兴之路。红旗H7是继广汽传祺GA5和一汽奔腾B90之后，成为又一个列入军队公务用车的自主品牌轿车。这一消息被业内人士解读为公务车采购自主化的全新起点。

　　“近两年来，公务车市场对自主品牌的倾斜非常明显，不难看出政府对于公务车采购自主化的决心。虽然公务车改革之后，这个市场进一步收窄，但对于自主品牌而言，公务车市场仍然是一个机会。”全国汽车乘用车信息联席会副秘书长崔东树表示，“公务车市场对自主品牌的利好作用不会在短期内直观地体现在销量上，其最大的示范作用在于，对品牌力相对羸弱的自主品牌而言，进入公务车市场相当于其品牌、产品、质量都得到了最直接的‘官方’认可。在自主　品牌整体形势每况愈下的现在，这种认可更加重要。”

　　的确，自2013年9月以来，自主品牌在市场上节节败退，至今年4月，市场份额已经连续8个月同比下降。不过上汽自主品牌乘用车在今年前4个月实现了逆市微增长。

　　有分析人士认为，上汽自主品牌近年来在公务车市场的表现，还是在一定程度上提升了其品牌力，随着上汽自主品牌在公务车市场持续发力，上汽乘用车的表现在今年已经明显好转。

　　今后，或将会有更多自主品牌车企在公务车市场营销领域大显神通。更多新闻请继续关注媒体资源网。