英菲尼迪和72andSunny合作一年不到已分手

72andSunny在持有日产旗下的高端汽车品牌英菲尼迪（Infiniti）全球创意业务不到一年，很突然就宣布“辞去”这项业务。

根据72andSunny首席执行官兼合伙人马特•贾维斯(Matt Jarvis)在本周五发给全员工的邮件中宣布了这项决定。

邮件中提到——“72andSunny和英菲尼迪已经同意分手”。“2017年夏天，72andSunny正式加入了英菲尼迪的代理商阵容，帮助支持和稳定英菲尼迪的全球生意。在过去的一年里，72andSunny负责了所有的全球创意服务，包括一些新车型的推出。”

贾维斯在邮件中说，“我们现在需要中止这段合作关系，并对英菲尼迪品牌的成功致以最良好的祝愿。我们很高兴现在可以在汽车行业获得（服务其他品牌的）潜在机会。”

去年8月，未经比稿，英菲尼迪即任命72andSunny负责全球领衔创意业务。72andSunny 的兄弟公司CP+B最早是在2014年击败TBWA赢得了全球创意业务，并且在去年那次变换之后，CP+B也保留了在美国、中国和英国三个市场的在地创意业务。

目前尚不清楚哪家创意商将会来打理英菲尼迪的全球品牌工作。

72andSunny在去年12月为英菲尼迪推出受委任后的首播全球传播战役，在推广其新QX50车型上，将其作为人与机器的完美结合来当做传播重点。

“英菲尼迪继续利用各种各样的广告公司为我们在全球的创意提供服务，”英菲尼迪一位发言人这样表示。

像许多汽车制造商一样，英菲尼迪最近将更多的资源集中在生产电动汽车和扩大亚洲市场业务上，而英菲尼迪总裁罗兰•克鲁格(Roland Krueger)则表示，希望在未来5年将英菲尼迪在中国的销量增加两倍。

英菲尼迪的全球广告花费应该在4亿-5亿美金之间。

刚刚我们获悉另外一种说法：

“72andSunny自己服务英菲尼迪快一年自己合同都没有签，结果上周被通知因为服务实在太差了，被客户FIRED了。”
“72andSunny大老板接到被fire通知后，表示需要一周保密期来处理内部事宜。结果确却是先下手为强。”
至于72andSunny为啥没和英菲尼迪签合同也敢服务，该知情人士的回复是，“因为原先服务的CPB太差被炒，就换了同一集团的72andSunny。而英菲尼迪和MDC只是签署了一个备忘录，所以实际上72andSunny和英菲尼迪并没有合同”。

当然，现在的问题是，如果按照以上的说法（CPB太差），CP+B在去年夏天之后，为什么还能保留中国、美国和英国在地市场的业务？

72andSunny在LA、阿姆斯特丹和纽约都有分公司，完全可以服务美国市场？还是说当时英菲尼迪就是为了试一试72好不好用再说？
那么，英菲尼迪和MDC到底是签了多久的合同？
英菲尼迪和72有矛盾是肯定的。不过，
难道“不爽”的英菲尼迪还能换不掉agency不成？

反正这是另一种声音，听听倒也无妨。不要太全面当真就好。

分手就分手了，好聚好散。就是咯。

脑洞一下：2014年被英菲尼迪换掉的老情人TBWA\会不会被找回去呢？