公交广告VS互联网广告

　　随着互联网的发展，人们的生活开始移动化，网络媒体也拥有了充分展示发挥自己的媒介平台,互联网广告利用自身媒介的交互性、灵活性、形式独特性等特点占居了广告市场的重要地位。而公交媒体因对广告行业的发展起到了重要的推动作用在广告界地位也是不可或缺的，并且深得广告主的青睐。因此，在这种不分伯仲的媒介形势下，公交媒体探析两者的不同之处，寻求公交广告发展的新出路是十分有价值的。

　　1、公交广告高覆盖率VS互联网广告精准投放

　　公交广告覆盖面广、接触频率高： 公交车平均运营距离为13KM左右，以车身广告的实际可视范围计算，单车可覆盖面积平均为0.3平方公里，每天运行次数平均10次，日均接触人次8.7万余，若以3个月发 布时间计算，有效OTS可达到7800,000人次(以上海为例)。广告发布数量以及地域环境、城区面积等方面的差别，使不同城市的接触频次会有所差异，但在15个辆月发布规模的基础上，基本能够保证在目标区域中每周2次以上的接触频次，以此推算一个为期三个月的发布期，其目标区域总接触频次可以达到24次以上，足以保障其对广告的印象。

　　互联网广告投放准确：网站根据自己的网站定位建立起一定的用户群，这些用户往往具有大致相同的需求，无形中形成了市场细分后的目标顾客群。广告主可以将特定的商品广告投放到有相应消费者的站点上去，目标市场明确，从而作到有的放矢。而信息受众也会因广告信息与自己专业相关而更加关注此类信息。

　　2、公交广告的可移动化VS互联网广告投放灵活

　　公交广告唯一可移动的户外媒体形式:相对于其他的户外媒体形式，公交广告的传播方式是主动出现在受众的视野之中，在传播方式上最为“积极、主动”。从人的注意力角度讲，移动的物体总是比较能被注意到，因此，唯一可以移动的车身媒体同样也更能在众多户外媒体中脱颖而出，得到更多的注意，实现高到达率 。

　　互联网广告投放灵活：网络媒体具有随时更改信息的功能，广告主可以根据需要随时进行广告信息的改动，广告主可以24小时调整产品价格，商品信息，可以即时将最新的产品信息传播给消费者。并且网络媒体也可以长久保存广告信息。广告主建立起有关产品的网站，可以一直保留，随时等待消费者查询。从而实现了实时性与持久性的统一。

　　3、公交广告的强制性阅读VS互联网广告的受众主动接受信息

　　公交广告的强制性阅读：随着人们商务活动的增多，消费者在乘坐交通工具时，通常远离几大媒体，能更多接触车身广告广告信息，广告受众对广告出处较少抗拒，无法完全回避、拒绝注目车身广告。车身广告利用人们在户外的空白心理，全天候出现在消费者面前，有助于提升品牌知名度及品牌形象。

　　互联网广告受众主动接收传送信息： 网络广告属于按需广告，具有报纸分类广告的性质却不需要你彻底浏览，它可让你自由查询，将你要找的资讯集中呈现给你，这样就节省了你的时间，避免无效的被动的注意力集中。

　　4、公交广告的不可抗拒的视觉冲击力VS互联网广告的视听结合

　　公交广告不可抗拒的视觉冲击: 公交广告画面面积比较大，画面亮丽精致，图文并茂，制作精美，创意新奇，具有强劲的视觉冲击力，极富感召力，使人过目难忘，对品牌形象的综合宣传效果很好，可以充分展现企业的实力和气势。

　　互联网广告视听结合，感染力强 ：从现代广告信息的传播角度来分析，广告信息借助于媒体，通过各种艺术技巧和形式的表现，使广告具有鲜明的美感，使消费者在美的享受中接受广告信息，因此互联网广告可以充分利用多种广告形式进行宣传，对于消费者的影响高于其它媒体，对人们的感染力最强。

　　5、公交广告较强的地域针对性VS互联网广告的不受时空限制

　　公交广告较强的地理针对性： 公交媒体的可移动性使之可以针对性地靠近特定场所传播广告信息，达成广告目的。同时，公交媒体线状交叉成为网络，覆盖城市各个区域，带来广阔的广告覆盖范围，完整有效地接触目标人群。比如高档产品、奢侈品可以有针对性的经过商务区，高档住宅小区;手机、IT电脑类产品可以经过电脑手机大卖场;药品可以经过药房、医院;快速消费品可以经过大卖场、超市、便利店;服装类可以经过百货公司、服装专卖店;家居建材类产品可以经过家居卖场、建材特色街、连锁售点等等。在选择线路时，针对客户的产品可以适当选择线路经过商业区、商务区、主干道、特色街道、居民小区、高档住宅区、大学区等，最大限度的将广告信息传递给目标消费者。

　　互联网广告覆盖域广，不受时间空间限制 ：网络广告的传播范围广泛，可以通过国际互联网络把广告信息24小时不间断地传播到世界各地，不受时间空间限制 。

　　6、公交广告较低的千人成本VS互联网广告的低成本制作

　　公交广告较低的千人成本(CPM):据夸克市场研究公司的统计数据表明：在全国主流媒体中，杂志的平均千人成本最高，为20.8元，其次是电视广告20.64元，报纸广告10.28元，电台广告4.43元，车身广告1.19元。所以，在所有媒体中，车身广告的平均千人成本最低，最具有竞争力。

　　互联网广告的低成本制作:互联网广告制作周期短，作为新兴的媒体，网络媒体能直接利用网络广告进行产品销售，可节省很多销售成本.据国际数据公司的调查，利用因特网的广告媒体进行网上销售使销售额增加10倍，而费用只是传统广告方式的1/10，节省大量的广告印刷费及大量的电话、传真及差旅费等。网络提供了更灵活更实用的市场解决方案，所付即所得。

　　7、公交广告与消费者关系紧密VS互联网广告的的交互性

　　公交广告与消费者的关系紧密：据CMMS2003(Autumn)统计显示，在全国30个城市普通居民的媒体接触习惯时，昨天看过电视的比例有93%，过去一周看过车身广告的有66%，昨天看过报纸的有57%，昨天听过收音机的有24%，也就是说，公交广告是普通消费者除电视以外接触最多的广告媒体。

　　互联网广告的交互性好：网络广告的载体基本上是多媒体、超文本格式文件，只要受众对某样产品感兴趣，仅需轻按鼠标就能进一步了解更多、更为详细、生动的信息，从而使消费者能亲身“体验”产品、服务与品牌，并能在网上预订、交易与结算，将大大增强网络广告的实效。

　　由上可知，互联网媒体是线上媒体，在发布广告时具有有互联网大数据、大容量、传播速度快、门槛低、互动程度高的特点;公交媒体是线下媒体在发布广告时具有高覆盖率、强制性阅读、与消费者联系紧密等特点。而互联网广告擅于精准营销，公交广告以高覆盖率见长，这是两者之间的根本区别。所以面对广而告之的共同目的可以考虑媒体融合，集两者之长、去两者之短，探索出一条创新发展模式。

　　线上线下——媒体战术性联合

　　媒介战术性联合(Convergenceofmediatactics)是数字时代不同所有制下的传统媒体之间、传统媒体与新媒体之间,在自愿互利的原则下,打破地区、部门等界限,在内容生产、共享、传播、营销等领域的合作"

　　西周的伯阳父(史伯)提出和实生物,同则不继的思想,"意思是指和谐、融合才能产生、发展万物,如悦耳动听的音乐是“和六律”的结果,香甜可口的佳肴是“和五味”的结果。现代的媒体共生理论,(Medias帅biosis)也认为,媒体之间只有相互依靠才能共生共荣"因而尽管这种战术性合作的初衷是为了推销各自的传媒产品，但联合的结果是双方不仅有利于节约资源,而且有助于媒介信息的共享,做到信息传播和利润的最大化"

　　公交媒体与互联网媒体融合后,两者不但要充分利用原有企业各自的固有优势,也要发挥出融合体的独特效用,成为高水平的内容提供商,而且还必须考虑信息资源、生产成本、利润收益等方面内容"这些必将带动公交媒体和互联网媒体组织结构及其角色和功能的变化,其内部资源和内容的组织整合也必定需要相应的调整"

　　这种新旧媒体联合会有多方共赢的效果。网络媒体快速宣传后，公交媒体可以继续区域性的针对传播，从而使品牌推广达到一炮而红的效果。同时，两者联合后可以缩减制作成本，增加广告量。 最重要的是，公交广告与互联网广告也可以互补共存，持续性发展。

　　总之，通过对公交广告与互联网广告两者传播模式的比较分析得出结论，不管是互联网广告的精准投放还是公交广告的高覆盖率，二者要想突破现有的局限，必须进行联合，走出一条与众不同、无法替代的道路。只有这样公交媒体才能在新的形势下有新的突破，才能获得高效持久的发展。当然，公交媒体在发展自身的同时，要注意担负起作为公众传播的平台的舆论引导作用，化解社会矛盾，维护社会稳定和团结。